Photo Credit: 圖片擷取自微博 在這場決賽，山東女籃身高227公分的張子宇繼續宰制全場，出賽26分鐘，18投14中，拿到30分、21個籃板，並且榮膺最有價值球員（MVP）。
我是過來人，真的炸過這些東西。「沒錯，這家店會油炸瑪氏巧克力棒，還有油炸披薩。
以前有個地方會讓我非常快樂，讓曾經年輕又無憂無慮的我可以在油炸技藝的世界裡盡情嬉戲。進入市中心後，則有市區公車路線和計程車可選擇。乘客可以利用機場快捷巴士或當地公車的市區路線，從機場前往格拉斯哥，或是搭乘排班計程車，可事先安排預訂。格拉斯哥的地鐵系統有15個站點，是以克萊德河（River Clyde）為中心的環狀路線，範圍涵蓋格拉斯哥的西部和中心地帶。旅客可以搭乘巴士、鐵路、路面電車或計程車前往市中心，機場距離市中心約13公里，搭乘計程車需要約20分鐘，車資大約是20英鎊（約25 美元）。
現在我只想聊聊那一大鍋滾燙的熱油，就在那裡，正在呼喚著我。」那個地方就是University Café，這間有百年歷史的薯條店以炸物聞名。你問，難道不能來個1+1+1>賴清德的強大組合，來完成下架民進黨為最終目標嗎？別忘了這是政治，稀缺的總統大位只有一位，別忘了這是選舉，不簡單的數學加法即可完成，選票的移動並非簡單的你的加上我的再加上他的大於對方的我就贏了。
最後，作為長期霸榜全國首富的郭台銘，雖然不會是當中最有利的候選人，但絕對是非綠大聯盟中最關鍵的X因子。各種組合的民調相當浮動，彼此影響對方的民調就是不影響賴的民調，現在的焦點也就是非綠間的競合現在進行到哪了。由於是地方層級選舉，想要將議題拉抬至國家層級的抗中保台也著實讓選民無感，反而會讓人有扣紅帽子的觀感。文：簡澤偉 總統大選在即，檯面上的競爭者大致上已經底定，基本上就是「綠色大魔王」坐等非綠聯盟在這段有限時間內競合後的結果。
雖然目前這項改造工程並沒有顯著的成果，近期黨內也有不少負面新聞出現，真的是不少，但這些負面新聞並沒有跟去年2022的仇恨值連結，畢竟最大的「戰犯」蔡總統已經退居舞台後面，或許現在民進黨的負面聲浪還是不小，但賴清德一開始就表現出跟討厭的蔡政府做出切割。接下全國這股下架民進黨的民意入主總統府，或許在這三個人心中，目前並非是要搶總統候選人民調的第一，而是非綠中的穩定第一。
的確，許多綠營在地方上的敗選有許多因素跟民進黨許多後期事件造成選民反感有關——疫苗、論文、黑道、詐騙等等負面議題重創選情。而且，3位候選人基本上都有各自的底氣來堅守不退讓的立場。雖然新聞呈現畫面如同內鬥抓戰犯，但希望告訴選民的訊息是：我賴清德帶領的民進黨將不一樣。因此，在蔡總統辭職黨主席負責後，賴清德第一件任務就是展開全國黨部的檢討之旅。
選後在電視機前向黨員道歉還有開檢討大會，這些畫面也像是告訴民眾雖然不算是我的鍋但我負責，畢竟地方大選期間所有矛頭的確都指向蔡總統。因此3位非綠玩家，都試圖告訴對方也試圖告訴所有在民調上不支持民進黨繼續執政的選民——我現在贏面最大，萬惡的民進黨該由我來擊敗。因此，誰也無法變成聯盟共主，全部都是賴魔王的挑戰者，且各自分散，有時候非綠之間的競爭都比叫板賴魔王的新聞還多。但民眾黨的基層能力不足，柯文哲的個人魅力能持續多久且說話風格常常形成雙面刃，不是讓自己撿到槍就是被對手撿到槍。
甚至造成不少地方派系與黨員表態支持非國民黨員的板橋阿銘，著實讓通過國民黨中央提名的侯友宜不能安穩的好好選總統。這三位必須在有限的時間內，利用自己的優勢讓聯盟中出現棄保並成為唯一的共主。
但是就目前的態勢來看，三位基本上都是當仁不讓的那位。唯一共同的點或許就是討厭民進黨，但不代表就不討厭非綠大聯盟的另外「兩個」候選人。
作為目前高居總統候選人民調第二的柯文哲，擁有最相當高的青年族群支持，且一向不怕失言的他，在罵民進黨這塊也比另外兩個候選人精彩，吸睛程度絕對是3位中最高的。非綠的組合是夢幻組合還是夢裡的組合，恐怕就會變成支持者跟候選人之間各自的美麗誤會。這也在許多模擬民調中呈現出來，誰加誰都無法展現出下架民進黨的那可觀數字，況且藍白合不是一個簡單就可促成的聯盟組合，要怎麼合？誰當頭？利益怎麼分配恐怕都是門學問。柯侯配能讓百年老黨坐得住嗎？侯柯配能讓年輕選民投下去嗎？以此類推的排列組合，恐怕都是只能提供在民調上供選民做意向投票，但實際上不太可能出現。他的決定不但可以決定抽走多少柯文哲的寄生票。但問題來了，拋開候選人誰是共主問題，下架民進黨的支持者是非綠大聯盟的支持者，還是只是各自候選人的支持者？共主的出現真的會讓選票集中嗎？答案當然是否定的，撇開各自堅定念的支持者以外，為了下架民進黨能讓其他集中選票或淚投某某某的情況出現可為困難，三位候選人特色各異，也各自代表不同的群體，這些群體間本身就有顯著的差異存在。
不過在這之前，在這三個人當中誰是代表著下架民進黨的領頭羊呢？筆者相信另外3位候選人都會認爲自己是那位打敗萬惡反派，拯救台灣人從各種原因中拯救出來的救世主，主題從貪污腐敗、居住正義到戰爭危機都有在通過路口時，後方車輛應與前方車輛保持適當行車距離，避免前方要讓行人時追撞，因為肇責在你，別在網路上亂罵人。
但也有一些理性的留言，如：汽車跟行人都互相為對方思考一下，駕駛停下來，行人可以加快步伐。我的觀點 在京都的時候我們很常講一些幹話，其中我覺得不勝唏噓的是：我們現在被日本寵壞，過馬路時都不會思考，因為都會讓我們，回台灣的時候會不會被撞死阿？講出這句話不是我們在自黑，而是真的會在台灣發生的事情。
立刻點擊免費加入會員。看到網路留言說：行人慢慢走會造成交通擁塞，每次看到都會很賭爛。
其他像是接近行人穿越道時必須保持在隨時可以停讓行人的速度。上路別急於一時，出意外的後果誰都承擔不起，互相尊重禮讓才是美德。橫穿馬路時應注意道路的兩邊，在確認沒有車輛通行或車輛停止時方可通行。車輛在無號誌路口時應減速慢行，小路就算有號誌但也有注意路況。
對於本地人已經是稀鬆平常的事，行人也不會刻意加快腳步，在京都市區也會看到好幾輛轉彎車禮讓行人的景象。某個網紅用激烈的手段維護，像是用汽笛叭未禮讓的駕駛，或是直接罵三字經、踩上違停斑馬線的汽車引擎蓋，底下留言釣出一堆四輪大爺，嗆聲說什麼時候網紅被搞死都不知道。
在沒有人行道的地方請沿著道路的右側通行。轉彎時應減速看有無行人要通過。
就算沒有轉彎號誌，只有綠燈而已，我們也不曾看到台灣網友說的：全部轉彎車停等，只會造成交通混亂，不如轉彎號誌跟行人號誌分開。當橫穿馬路時，應遵守十字路口的交通信號燈（行人專用信號燈），在沒有行人專用信號燈的地方，請走人行橫道。
我們熟知的行人帝王條款，就是〈日本道路交通法第38條第二項〉：路人相較於車輛有優先用路權，即使沒有斑馬線，車輛也不得妨礙行人通行。夜間應盡量穿著帶有反光材質或鮮艷的服裝。要注意規定是說「暫停」，緩速滑行也算違規喔。本文經《方格子》授權轉載，原文發表於此 原標題：步行者天堂-日本，回首看台灣 延伸閱讀 大數據看「行人地獄」：民眾最在意「走斑馬線仍遭車撞」，罰款提高仍有網民不買單？ 台灣「行人地獄」怎麼救？應效仿美國徹底落實「先停再駛」與「行人完全路權」 一個機車四竄、危險四伏的城市，真的是大多數人都想要的生活環境？ 道路共享的真正意義：「肉包鐵」爭取合理路權，不等於搶奪「鐵包肉」的路權 請把路還給大家：不偏袒任何一種移動方式，才是「道路平權」的核心 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。
在視野不開闊的道路上，應先停下來確認左右安全後方可通行。但是並沒有規定行人要快步穿越這一項。
第三點很明顯是回應我在臉書看到的智障留言，什麼叫做應看適當的路況再禮讓行人？後面的車到底要開多快、跟多近才會撞到前方要禮讓的車輛，當然前車疾煞另當別論。我最想說的是，不是開四輪的就是大爺，別動不動就想找人幹架，禮讓行人是必須的，因為他們在路上就是弱勢，也不是說機車騎在慢車道就可以叭他，只因為是合法的。
這種四輪大爺的留言我覺得大可不必，我覺得他們可以親自到日本，看看進步的國家是長怎麼樣。Photo Credit: shutterstock.com/達志影像 行人也有規範，共創美好道路環境 在日本行人備受尊重，優先用路權也是被刻在法規內的，但是你知道嗎？日本的《道路交通法》同時規定了行人該遵守的準則，創造了安全的用路環境，讓我們看看有那些吧： 在有人行道的地方請走人行道。